我司致力日本亞馬遜送倉(cāng)數(shù)年，主自渠道風(fēng)險(xiǎn)可控
空運(yùn)雙清派送到門21KG起，海運(yùn)雙清派送到門500KG起


中國(guó)國(guó)內(nèi)直發(fā)日本AMAZON亞馬遜FBA倉(cāng)庫(kù)，有/無(wú)/日本進(jìn)口商均可操作
安排貨物在大阪或者東京清關(guān)后整車派送到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)


歡迎隨時(shí)咨詢
01日本專線會(huì)走備案審核流程，所有要走日本專線的產(chǎn)品，都需要先去清關(guān)系統(tǒng)備案SKU，備案后，關(guān)務(wù)同事會(huì)對(duì)SKU進(jìn)行審核


要求：申報(bào)必須與實(shí)物一致，否則包裹會(huì)被扣件，退回，若因客戶申報(bào)與實(shí)物不符導(dǎo)致的任何清關(guān)問(wèn)題，我司不承擔(dān)任何責(zé)任。
02登陸云途客戶訂單系統(tǒng)，進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)報(bào);
03打印標(biāo)簽，貼在貨件外包裝上。填寫或打印交接清單;
04通知司機(jī)上門提貨，或客戶自發(fā)快遞到云途操作;
操作規(guī)范
01貨件裝袋要求：在外袋上標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的物流產(chǎn)品、客戶代碼和袋號(hào);
02交接清單要求：客戶填寫客戶代碼，交貨日期，產(chǎn)品名稱，貨物類型，袋數(shù)號(hào)碼，票數(shù)，重量。
據(jù)中國(guó)報(bào)告大廳發(fā)布快遞行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告顯示，快遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運(yùn)作，小包括：順豐速運(yùn)，百世匯通，宅急送，中通快遞，申通快遞，圓通快遞，韻達(dá)快遞，國(guó)通快遞等。
1）價(jià)格優(yōu)勢(shì)——運(yùn)費(fèi)低，無(wú)偏遠(yuǎn)附加費(fèi)用，包派送
2）速度優(yōu)勢(shì)——分撥中轉(zhuǎn)少，東京、大阪今發(fā)明至，橫濱、名古屋、神戶三四天即可送達(dá)
3）貨物跟蹤——每個(gè)包裹對(duì)應(yīng)立的單號(hào)，一直到顯示客戶簽收完成
4）增值服務(wù)——可提供貨物保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)退稅等增值服務(wù)
2.日本專線缺點(diǎn)：
貿(mào)易出口旺季，會(huì)出現(xiàn)航空公司倉(cāng)位緊張，航班配滿，貨物也會(huì)拉航班，沒有固定的航班，不能準(zhǔn)時(shí)派送。價(jià)格也會(huì)上漲，須加價(jià)優(yōu)先配航班
從大行業(yè)來(lái)看，物流產(chǎn)業(yè)是由四大行業(yè)構(gòu)成的，包括交通運(yùn)輸業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、通運(yùn)業(yè)和配送業(yè)等。
(1)交通運(yùn)輸業(yè)。交通運(yùn)輸業(yè)不僅包括各種不同運(yùn)輸形式的小行業(yè)，而且還包括對(duì)主體交通運(yùn)輸起支撐、保證、銜接作用的其他行業(yè)，它是物流業(yè)的主體行業(yè)。
(2)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)。儲(chǔ)運(yùn)業(yè)以儲(chǔ)存為主體，兼與儲(chǔ)存聯(lián)系密切的運(yùn)輸?shù)亩喾N職能行業(yè)。在儲(chǔ)運(yùn)業(yè)中，我國(guó)按物品屬性區(qū)分為*儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、物資儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、糧食儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)業(yè)、油氣儲(chǔ)運(yùn)業(yè)等。
(3)通運(yùn)業(yè)。通運(yùn)業(yè)是國(guó)外物流業(yè)中的主要行業(yè)之一，在我國(guó)尚有待進(jìn)一步發(fā)展。通運(yùn)業(yè)是貨主與運(yùn)輸業(yè)之間專門從事托運(yùn)和貨運(yùn)委托人的行業(yè)。各種運(yùn)輸業(yè)除了直接辦承運(yùn)手續(xù)以外，都由通運(yùn)業(yè)從事委托、承辦、辦等來(lái)實(shí)現(xiàn)貨主的運(yùn)輸要求。
(4)配送業(yè)。配送業(yè)是以配送為主體的各類行業(yè)，這個(gè)行業(yè)是在從事大量商流活動(dòng)中來(lái)完成物流活動(dòng)，是融商流、物流為一體的行業(yè)。
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日本雅虎YAHOO，日本樂天RAKUTEN 店主的福音
您無(wú)須無(wú)需要擔(dān)心倉(cāng)儲(chǔ)，無(wú)需親自每個(gè)件打單; 只需要安心在網(wǎng)址接單其它的都放交給我們?cè)谥袊?guó)國(guó)內(nèi)操作即可



中國(guó)國(guó)內(nèi)打包發(fā)貨，網(wǎng)店物流信自后臺(tái)可設(shè)置為日本SAGAWA佐川急便派送
我司日本專線推出小貨包裹袋包裝貨物，可以走普通貨物/球衣/小型醫(yī)療器具/內(nèi)置電池貨物/
貴司可以先在國(guó)內(nèi)工廠訂貨，把貨物整批發(fā)到我司倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)
我司按當(dāng)天貴司在網(wǎng)店的接單情況單打包當(dāng)晚出貨，自主安排航班，時(shí)隔2天后會(huì)在大阪或者東京清關(guān)后轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)豐AGAWA派送日本全境
SAGAWA佐川單號(hào)會(huì)于中國(guó)國(guó)內(nèi)打包當(dāng)日提前給到給到您錄入網(wǎng)店后臺(tái)


SAGAWA佐川面單填的是日本地址，SAGAWA佐川物流信息也是日本上網(wǎng)的
小貨包裹價(jià)格不高的基本不會(huì)產(chǎn)生關(guān)稅，如果產(chǎn)生關(guān)稅由在我們國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)公司做預(yù)計(jì)不會(huì)向直接收貨人收取
物流專線快遞行業(yè)定義及分通過(guò)鐵路，公路和空運(yùn)等交通工具，對(duì)客戶貨物進(jìn)行快速投遞。在很多方面，快遞要優(yōu)于郵政的郵遞服務(wù)。
從物流發(fā)展的歷史來(lái)看，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中以立的、綜合的業(yè)種出現(xiàn)和在企業(yè)中以一種立的、綜合的管形態(tài)出現(xiàn)是同步的，因而形成了物流學(xué)和物流管學(xué)兩類既有聯(lián)系又有區(qū)別的學(xué)科體系。前者是以技術(shù)為主來(lái)研究物流中的技術(shù)經(jīng)濟(jì)管問(wèn)題，后者則是以管為主來(lái)研究物流中的經(jīng)濟(jì)管和技術(shù)問(wèn)題，但它們研究的目的是相同的。

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除了較快送達(dá)目的地及必須簽收外，現(xiàn)時(shí)很多快遞業(yè)者均提供郵件追蹤功能、送遞時(shí)間的承諾及其他按客戶需要提供的服務(wù)。因此，快遞的收費(fèi)比一般郵遞高出許多。


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